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瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀廠商聯(lián)系方式

更新時間:2011-05-24 點(diǎn)擊量:1054

瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀廠商 

瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀,就來滄州力特儀器設(shè)備有限公司,:,專心開發(fā),專心生產(chǎn),專注銷售,專注售后,是廣大客戶的供應(yīng)商

LLN-Ⅱ型乳化瀝青負(fù)荷車輪碾壓實(shí)驗(yàn)儀

 本儀器適用于測定乳化瀝青稀漿封層混合料中是否有過量瀝青,控制瀝青用量的上限,與濕輪磨耗實(shí)驗(yàn)一起確定乳化瀝青稀漿封層混合料的*用量。

 

主要技術(shù)參數(shù):

1、電源電壓: 380V250W

2、負(fù)荷輪橡膠硬度: 6070

3、碾壓計(jì)數(shù)器: 數(shù)顯可調(diào)

4、碾壓頻率: 44/min

5、試模規(guī)格: 3.5.6.8.10mm

6、傳動曲柄半徑: 15cm(內(nèi)部尺寸50×380mm)

 

瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。

乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青,經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法(乳化),擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料??梢猿厥褂?,且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時-- 還原為連續(xù)的瀝青并且水分*排除掉,道路材料的zui終強(qiáng)度才能形成。   在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中,乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng),因?yàn)檫@種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。   乳化瀝青主要用于道路的升級與養(yǎng)護(hù),如石屑封層,還有多種*的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用,如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工,如粘層油、透層油等。

負(fù)荷

負(fù)荷指的是導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備變壓器,斷路器等中通過的功率和電流。該負(fù)荷不是恒定值,是隨時間而變化的變動值。因?yàn)橛秒娫O(shè)備并不同時運(yùn)行,即使同時運(yùn)行,也并不是都能同時達(dá)到額定容量。另外,各用電設(shè)備的工作制也各有不同,有長期、短時、重復(fù)短時之分。在設(shè)計(jì)時,如果簡單地把各用電設(shè)備的容量加起來作為選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù),結(jié)果并不科學(xué)。要么過大,使設(shè)備欠載,不經(jīng)濟(jì);要么過小,出現(xiàn)過載運(yùn)行,導(dǎo)致過熱絕緣損壞、線損增加,影響導(dǎo)線、電纜或電氣設(shè)備的安全運(yùn)行,嚴(yán)重時,會造成火災(zāi)事故。為避免這種情況的發(fā)生,設(shè)計(jì)時采用一個假定負(fù)荷即計(jì)算負(fù)荷來表征系統(tǒng)的總負(fù)荷應(yīng)。用計(jì)算負(fù)荷來選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實(shí)際,因?yàn)橛?jì)算負(fù)荷的熱效應(yīng)與變動負(fù)荷的熱效應(yīng)是相等的。   計(jì)算負(fù)荷也稱需要負(fù)荷或zui大負(fù)荷。計(jì)算負(fù)荷是一個假想的持續(xù)負(fù)荷,其熱效應(yīng)與某一段時間內(nèi)實(shí)際變動負(fù)荷所產(chǎn)生的zui大熱效應(yīng)相等。在配電設(shè)計(jì)中,通常采用30分鐘的zui大平均作為按民熱條件選擇電器工導(dǎo)體的依據(jù)。   求得計(jì)算負(fù)荷的手段稱為負(fù)荷計(jì)算。我國目前普遍采用的確定計(jì)算負(fù)荷的方法有需要系數(shù)法和二項(xiàng)式法。需要系數(shù)法的優(yōu)點(diǎn)是簡便,適用于全廠和車間變電所負(fù)荷的計(jì)算,二項(xiàng)式法適用于機(jī)加工車間,有較大容量設(shè)備影響的干線和分支干線的負(fù)荷計(jì)算。但在確定設(shè)備臺數(shù)較少而設(shè)備容量差別懸殊的分支干線的計(jì)算負(fù)荷時,采用二項(xiàng)式法較之采用需要系數(shù)法合理,且計(jì)算也較簡便。

 

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